新型全铝发动机首席设计师是新西伯利亚国立技术大学的伊利亚兹维尔科夫教授，他对俄罗斯媒体称，该款全铝发动机在航空工业市场上将有不错的需求，因为它与其他用传统材料制造的类似发动机相比，具备许多优势，特别是与近些年最普遍使用的教练机雅克–32上的M–14P发动机相比，全铝发动机的质量要轻50kg，并可降低15%的油耗，实现可装载更多燃料、延长飞行距离的优势。同时，此款全铝航空发动机的功率比传统航空发动机的功率上升了40HP。

　　据了解，该全铝新型发动机将于2021年下半年或2022年初投入批量生产。届时，全铝航空发动机的面世将对整个航空发动机领域产生重要影响。在航空发动机或将逐步实现全铝化的同时，相信其他产业发动机的全铝化也将很快实现，并形成一个新兴的铝应用市场。（王祝堂）